汽車長(zhǎng)時(shí)間在高速公路或車輛的良好路面上行駛時(shí)，駕駛員為了控制車速，要一直將腳踩在加速踏板上，不僅消耗體力，同時(shí)也很難保持車速的穩(wěn)定。

汽車上裝備了電子巡航控制系統(tǒng)(CCS)后，巡航控制單元(ECU)根據(jù)駕駛員設(shè)定的車速以及車速傳感器的信號(hào)和相應(yīng)開(kāi)關(guān)的指令自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開(kāi)度，使汽車保持勻速行駛，行駛中若要加速或減速，駕駛員只要操縱指令開(kāi)關(guān)就行了，這樣就可以將駕駛員的腳從加速踏板上解脫出來(lái)，充分享受勻速行駛的樂(lè)趣，同時(shí)也改善了汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性能。

但是，如果對(duì)電子巡航控制系統(tǒng)使用不當(dāng)，不僅不能充分發(fā)揮定速行駛的功能，還可能危及汽車的行駛安全。因此，駕駛員應(yīng)掌握電子巡航控制系統(tǒng)的正確使用和操縱方法。

1．巡航車速的設(shè)定

汽車巡航控制系統(tǒng)通過(guò)主開(kāi)關(guān)、指令開(kāi)關(guān)、加速踏板和制動(dòng)踏板等進(jìn)行操縱。巡航控制系統(tǒng)的操縱開(kāi)關(guān)分為兩種，一種是按鍵式的，安裝在方向盤(pán)上；另一種是莖桿式的，安裝在轉(zhuǎn)向柱的開(kāi)關(guān)手柄上。按鍵式開(kāi)關(guān)和莖桿式開(kāi)關(guān)的功能是一樣的，至于各開(kāi)關(guān)在哪個(gè)方向，不同車型的設(shè)置會(huì)有所差異。本文以豐田雷克薩斯LS400轎車的莖桿式開(kāi)關(guān)為例，介紹巡航控制系統(tǒng)的使用及操縱方法。

巡航車速設(shè)定的原理是：駕駛員通過(guò)指令開(kāi)關(guān)設(shè)定某一車速后，巡航控制系統(tǒng)ECU將車速傳感器輸入的實(shí)際車速信號(hào)與存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的設(shè)定車速進(jìn)行比較，當(dāng)兩個(gè)車速有差異時(shí)，巡航ECU就輸出控制信號(hào)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路使執(zhí)行器動(dòng)作，增大或減小節(jié)氣門的開(kāi)度，使汽車在設(shè)定的車速下穩(wěn)定行駛。

汽車進(jìn)入巡航控制的前提條件是：變速器處于前進(jìn)檔，行駛速度大于40km／h，并且巡航控制主開(kāi)關(guān)接通。若車速低于40km／h，或者實(shí)際車速下降到比設(shè)定車速低16km／h以上時(shí)，巡航控制自動(dòng)解除；當(dāng)車速達(dá)到200km／h時(shí)，巡航控制系統(tǒng)自動(dòng)限制加速，即使操作加速開(kāi)關(guān)，車速也不能提高到200km／h以上。因?yàn)檠埠紼CU具有限制車速下限和上限的功能，對(duì)于40～200km／h范圍之外的車速不予確認(rèn)。

巡航車速設(shè)定的方法是：按下巡航控制主開(kāi)關(guān)，踩加速踏板使汽車加速，當(dāng)達(dá)到所需要的車速(40～200km／h)時(shí)，將操縱手柄往下壓，使"設(shè)定／減速"(SET／COAST)開(kāi)關(guān)接通，然后

放松操縱手柄，放松開(kāi)關(guān)時(shí)的車速就被巡航ECU記憶為設(shè)定車速，巡航控制系統(tǒng)開(kāi)始工作，此時(shí)駕駛員可以不踩加速踏板，巡航控制系統(tǒng)自動(dòng)控制節(jié)氣門的開(kāi)度，使汽車按照設(shè)定的車速勻速行駛。

2．在巡航控制下改變車速的方法

1)設(shè)定至較高車速

當(dāng)汽車以巡航控制模式行駛時(shí)，如果需要提高設(shè)定車速，可以采取下面的方法：

① 使用巡航操縱桿- - 向方向盤(pán)方向提起巡航操縱桿， 即接通了"恢復(fù)／力口速"(RES／ACC)開(kāi)關(guān)，保持巡航操縱桿不動(dòng)， 汽車將逐漸加速，當(dāng)達(dá)到所需要的車速時(shí)，松開(kāi)操縱桿，汽車將按新的較高的車速勻速行駛。

② 使用加速踏板- - 如果需要汽車臨時(shí)加速(例如超車時(shí))，只需踩下加速踏板，當(dāng)汽車加速到所需要的車速時(shí)，放松加速踏板，汽車就會(huì)按這一車速勻速行駛。使用此方法較快捷。

2)設(shè)定至較低車速

當(dāng)汽車以巡航控制模式行駛時(shí)，如果需要使設(shè)定的車速降低，可以將巡航操縱桿向下壓，即接通了"設(shè)定／減速"(SET／COAST)開(kāi)關(guān)，保持巡航操縱桿不動(dòng)，汽車將逐漸減速，當(dāng)達(dá)到所需要的車速時(shí)，松開(kāi)操縱桿，汽車將按新的較低的車速勻速行駛。

3)點(diǎn)動(dòng)升速和點(diǎn)動(dòng)降速

當(dāng)汽車在巡航控制模式行駛過(guò)程中，如果需要對(duì)設(shè)定的車速進(jìn)行微調(diào)，只要點(diǎn)動(dòng)(接通開(kāi)關(guān)后立即放松，接通時(shí)間不超過(guò)0．6s)一次"恢復(fù)／力口速"(RES／ACC)開(kāi)關(guān)，設(shè)定車速就提高1．6km／h：點(diǎn)動(dòng)一次"設(shè)定／減速"(SET／COAST)開(kāi)關(guān)，設(shè)定車速就降低1．6km／h。

3．巡航控制的解除

采取以下任何一種動(dòng)作，巡航ECU都將控制執(zhí)行器使巡航控制系統(tǒng)關(guān)閉：

① 將巡航操縱桿拉向駕駛員方向然后放松， 即接通了"取消"(CANCEL)開(kāi)關(guān)。

② 踩下制動(dòng)踏板(注意：必須隨時(shí)保持制動(dòng)指示燈及其控制線路良好，若制動(dòng)指示燈控制電路不通或燈泡燒壞，則在踩制動(dòng)踏板時(shí)不能關(guān)閉巡航系統(tǒng))。

③ 拉起駐車制動(dòng)器手柄。

④ 對(duì)于裝配手動(dòng)變速器(M／r)的汽車，可以踩下離合器踏板。

⑤ 對(duì)于裝配自動(dòng)變速器(A／T)的汽車，可以將選檔桿置于"N"位置。

⑥ 關(guān)閉巡航控制主開(kāi)關(guān)(MAIN)， 電源指示燈(CRUISEMAIN)將熄滅，使巡航控制系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

4．巡航控制的恢復(fù)

如果是通過(guò)上述前五種方法使巡航控制系統(tǒng)暫時(shí)關(guān)閉，只要車速?zèng)]有降到40km／h以下， 向上提起巡航操縱桿， 接通"恢復(fù)／力口速"(RES／ACC)開(kāi)關(guān)，然后放松操縱桿，就可以恢復(fù)巡航控制， 因?yàn)檠埠紼CU記憶并存儲(chǔ)了解除時(shí)的車速信息。

但以下三種情況屬于正式關(guān)閉巡航控制系統(tǒng)，若要恢復(fù)巡航控制，必須重新進(jìn)行設(shè)定：

① 使用上述第六種方法關(guān)閉了巡航控制系統(tǒng)。

② 車速下降至40km／h以下。

③ 實(shí)際車速下降至比設(shè)定的車速低16km／h以上。

5．使用巡航控制時(shí)的注意事項(xiàng)

① 為了保證汽車安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，防止因操作不慎造成事故，在以下情況時(shí)應(yīng)關(guān)閉巡航控制系統(tǒng)：雨、霧、雪天氣：在市區(qū)、擁擠的道路上：道路泥濘；道路起伏不定，坡度較大：在頻繁轉(zhuǎn)彎的路段。當(dāng)不使用巡航控制系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉巡航控制主開(kāi)關(guān)，以免因此而影響行車安全，例如當(dāng)汽車需要緊急避險(xiǎn)時(shí)，因巡航控制系統(tǒng)發(fā)揮作用而無(wú)法迅速減速。

② 汽車在巡航控制模式行駛中，如果遇到較陡的下坡，車速會(huì)高出設(shè)定車速許多， 此時(shí)可先踩下制動(dòng)踏板，使汽車減速，同時(shí)也取消了巡航控制，然后將選檔桿換入低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力限制汽車的下 中速度。

③ 對(duì)于裝備手動(dòng)變速器的汽車，行駛中若已經(jīng)啟用巡航控制，嚴(yán)禁在未踩下離合器踏板的情況下將選檔桿推入"N"位置，否則發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)急劇升高。

④ 在汽車以巡航控制模式行駛時(shí)，要注意觀察儀表盤(pán)上的巡航指示燈(CRUISE)，若該燈閃亮，說(shuō)明巡航控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)立即停止巡航控制系統(tǒng)的工作，在故障排除后，才能使用巡航控制系統(tǒng)。

⑤ 巡航控制系統(tǒng)有的零件容易受電磁波的干擾，若車上安裝了未經(jīng)批準(zhǔn)的無(wú)線電發(fā)射裝置，或者汽車在大功率無(wú)線電發(fā)射臺(tái)附近地區(qū)行駛，有可能造成車速控制失常。